聊聊宝骏510油耗
宝骏510新款自动挡CVT版油耗表现较为优秀，工信部油耗为2~6L/百公里 ，车主反馈实际油耗在0~1L/百公里之间。以下为具体分析：动力系统与油耗基础：宝骏510新款CVT版搭载5L DVVT自然吸气发动机 ，匹配模拟八速CVT无级变速箱。
保养方面，宝骏510每5000公里进行保养 ，首保免费 ，机油机滤小保养的价格200多，6万公里的综合保养费用在4000左右 ，这个价格在这个级别车里算是合理的 。
汉兰达 汉兰达这款车属于家用7座SUV ，对车有了解的人都听过，这款车号称这一级别的标杆车型 。它会有这样的成就 ，正是它在各个方面都表现出色 ，配置水平高、空间很宽敞 、坐起来很“摊条” 、价格很合理、后期保养维护便宜，使得在二手车市场上非常值钱。
智达X3是一款性价比较高的小型SUV车型 ，适合家用代步 ，油耗在百公里5L左右 。相对而言，它的空间和配置也算优于同级，它的前身是绅宝X35 ，之前老款车型存在的一些问题也做了改进优化 ，质量稳定性也有所提高 。如果选择这个价位的SUV，智达X3大家可以作为备选。
自动挡起售不到6万!新款宝骏510值不值得买?
新款宝骏510自动挡起售不到6万 ，对于预算有限且追求实用性的消费者而言 ，仍是一款值得考虑的车型 。以下从核心亮点与不足两方面展开分析：核心亮点价格优势显著：官方售价38万-38万元，自动挡车型起售价不到6万元 ，在同级别小型SUV中具备较强竞争力 ，适合预算有限的消费者 。
近几年国产品牌的迅速发展，10万元以下的小型国产SUV还是有着不错的性价比 ，对于初次购车的年轻消费者来说也是首选车型级别 ，今天我就给大家一款起售不到6万元，得益于不错的配置以及亲民的售价 ，曾经也月销过万的国产小型SUV车型：宝骏510。
宝骏510 CVT劲享型官方指导价为38万元 ，作为6万级国六自动挡SUV，其具备独特设计 、多功能空间 、高效动力及越级安全配置等优势 。具体介绍如下：外观设计延续“颜兽 ”家族设计风格，采用分体大灯与悬浮车顶的组合 ，整体造型简洁精致 。
值得一提的是 ，2021款宝骏510自动挡车型最低仅需98万，而远景X3自动挡车型最低则为49万 ，因此2021款宝骏510自动挡车型的入门门槛是要更低的。吉利远景X3和2021款宝骏510都算得上是5万级的优质SUV ，只不过后者颜值更高、空间更宽适 、动力更高效，且自动挡的门槛更低罢了 。
宝骏510自动挡耐用吗
1 、宝骏510发动机比较耐用 ，在小型SUV中属于耐用性中上水平 。宝骏510搭载的是5L自然吸气发动机 ，该发动机源自通用技术，最大功率82kW ，最大扭矩145N·m ，与雪佛兰科鲁兹同款发动机参数一致，经过了市场的验证 ，具有较高的稳定性和可靠性。在正常使用和保养的情况下 ，行驶50万公里或使用10年以上是完全可能的。
2、宝骏510自动挡以其出色的耐用性赢得了广泛认可 。该车型搭载的机械式自动变速器（AMT）确保了其耐用性和质量，与手动挡相比，其耐用性并无明显差异 。得益于成熟的传动技术 ，该变速器的质量非常稳定 ，维修成本也相对合理。
3 、综上所述，17款自动挡宝骏510豪华版的电子系统在得到妥善使用和定期维护的情况下 ，可以认为是相对耐用的 。但请注意 ，这只是一个基于现有信息的初步判断，具体情况可能因个体差异而有所不同 。
4 、动力经济耐用：搭载5L自然吸气发动机 ，最大功率73kW（99Ps） ，最大扭矩135N·m，匹配6速手动或CVT无级变速箱 ，官方百公里综合油耗手动挡2L、自动挡6L ，底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，兼顾舒适性与成本。
宝骏510自动挡旋钮式挂挡好不好
宝骏510自动挡旋钮式挂挡科技时尚感十足 ，瞬间提升不少档次 。目前这种旋钮式挂挡形式比较先进 ，也是宝骏最新研发黑科技，整体的科技感是比较强的，看上去比较新颖 。宝骏510自动挡实际上是5挡手自一体变速箱 ，靠液力变矩器来实现换挡 ，无需人的操作。
旋转式换挡好 。档杆式换挡是比较传统的换挡方式，很多的车主已经不再使用传统的挡杆式换挡 。这种方式是用在传统的手动挡中 ，以直排式的方式展现。换挡的过程中会更加流畅 ，非常直接且便利的挂挡方式 。但如果比较集中驾驶机动车的话，那么将会容易出现挂错挡的情况 。
宝骏510的质量并非真的很差 ，但确实存在一些具体问题。以下是一些车主反映的常见问题：挂挡难题：部分车主在挂一档和倒挡时可能会遇到困难 ，需要重新踩离合以确保顺利切换。发动机异响：无论是在冬季还是夏季启动后，车主们可能会听到明显的咚咚声 ，即使经过热车处理 ，响声仍会持续 。
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