看个新车丨马3两厢不国产之原因,全新马自达CX-30即将登场
全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型 ，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小 ，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产 ，4月北京车展将正式与中国消费者见面 ，并于今年年中量产上市 。
全新马自达CX - 30预计是2026款，搭载0L Skyactiv - G发动机+48V轻混系统 ，综合最大功率163马力 ，WLTC工况油耗8 - 1L/100km，预计5月底上市 ，预售价158 - 198万元 。
全新马自达CX-30搭载0L发动机 ，最大功率163马力，WLTC工况油耗为8-1L/100km ，部分版本引入48V轻混系统后综合油耗可低至8L/100km。
026款全新马自达CX-30曝光的核心信息已明确：搭载0L自然吸气发动机（含48V轻混） ，最大马力163匹，WLTC综合油耗为1L/100km（非8L），预估售价158-198万元 ，主打驾控体验与实用配置 。
15万元买运动系车型,高尔夫/马3/福克斯选谁好?
两厢与三厢如果选择 ，取决于你个人的想法，但在车型推荐上 ，笔者极力推荐5T车型 ，因为5L车型后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，与5T车型的多连杆独立悬挂有着天壤之别 ，用最简单的话来说就是 ，多连杆独立悬挂可以让车辆拥有更出色的舒适性与操控性 。
但福克斯车身相对高尔夫稍大一些，在灵活性上可能稍逊一筹。
高尔夫的设计更加均衡 ，稳重感和运动感之间的平衡设计的比较好 。福克斯偏于运动 。从车的做工保值性方面高尔夫相对更有优势一些。在售价方面 ，这两款车型价格相近，但高尔夫顶配搭载的是6L的发动机 ，而福克斯顶配搭载的是0L排量的发动机 。
福克斯价格区间为88-108万元 ，高尔夫192-242万元 。高尔夫整体定价要比福克斯高，相同配置车型，福克斯价格还是要比高尔夫更有优势。车身尺寸方面 ，福克斯整体更具有优势 。外观对比 福克斯主打运动年轻 ，在外观设计上更符合年轻人时尚需求、硕大的中网以及灯组、修长溜背的设计更突显运动感 。
大众高尔夫厂商指导价为198-158万元；福特福克斯的厂商指导价为88-138万元，其中2021款两厢版车型起步价为168万元 ，但是目前终端有着1万块钱的优惠 ，所以这两款车的价格方面差距不大。空间尺寸。
但是今天我们不谈市场销量，我们拿出三款市场上目前关注度较高 ，且产品口碑不错的15万级两厢车进行对比 ，毕竟这个价位受年轻市场的关注度更高，看看谁才是年轻人的菜 。 三款车型其实就是上文提到的刚刚上市的东风本田思域HATCHBACK 、一汽大众高尔夫以及长安福特福克斯两厢 。
长安马自达马3有什么优点和缺点
操控性好。方向盘比较重 ，但指向很准 ，有点赛车的味道 。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS 、VOLVOS40相同 ，高速过弯侧倾小 ，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3 。缺点：噪音大。
总体来看，马自达3是一款充满驾驶乐趣的车型 ，它不仅能够满足日常家用的需求 ，还能够提供一定的驾驶激情 。尽管它在某些方面如燃油经济性和价格上可能稍显不足，但这些缺点并不足以掩盖它的优点 。对于追求驾驶乐趣和外观设计的年轻消费者来说 ，马自达3无疑是一个不错的选择。
马自达3在设计上注重驾驶乐趣 ，因此在操控性能上也获得了不少好评 。不过，作为一款中型车 ，其空间表现一般 ，后排腿部空间相对较紧，对于家庭用户而言可能不是最佳选择 。总的来说 ，马自达3是一款集经济性和驾驶乐趣于一身的车型 ，但其缺点在于后排空间较小。
最大优点：外感时尚，内饰做工精细 ，动力表现良好 ，操控灵活，保养周期长 。最大缺点：发动机噪音比较大，视野差 ，过弯侧倾明显 ，方向盘太细，手感差 。外观时尚 ，路上回头率高 ，不过网友称车门比较轻，缺乏厚重感。内饰运动时尚 ，自发光的仪表盘视觉冲击力很强 ，三幅式方向盘感受很好。
简约而不简单的马自达3,迎来二次进化!
Hello！我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子 。不知不觉时间转眼过了一年已久 ，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合 ，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦 。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马 ”最后的故事。
空间方面 ，马自达 3 前排的头部空间表现不错 。对于马自达 3 昂克赛拉来说 ，空间不是它的强项，头部空间比较局促，而腿部空间属于充足的水平 。它的外观和配置吸引了很多人的目光 ，可谓是最不一般的马自达。因为昂克赛拉这款车配置很高 ，而且性能非常好，所以说昂克赛拉是最不简单的马自达 。
目前马自达3上市两款新配置车型 ，新车的售价区间在199~199万元 ，随着新车的推出，又进一步完善了马自达三昂克赛拉的产品矩阵 ，相比于现款车型5l ，制约天窗摆车型，增加了智能停止系统0l 。
整个内饰看上去比较简单 ，其实是简约而不简单 ，平视化座舱看上去很舒服，能摸到的地方都比较软 ，做工比较细腻 ，8寸的多媒体大屏带手机互联，特别方便，再加上7寸液晶显示屏 ，我的感觉就是很有驾驶欲望。长安马自达新一代昂克赛拉新采用第二代魂动设计语言 。
经典马3操控依然,稍加改装不输新款?
1、后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言 ，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样 ，都被车迷认为操控在走下坡 。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现 ，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装 ，一步一步走过来的故事 。
2 、马自达3和经典福克斯在操控方面的区别主要体现在底盘调校逻辑 、转向响应以及驾驶质感侧重点上 。马自达3偏向均衡流畅 ，经典福克斯更突出运动硬朗，具体差异可从以下方面对比：底盘调校：不同的运动侧重1）马自达3采用创驰蓝天底盘架构 ，前麦弗逊加后多连杆独立悬架 ，调校倾向于均衡舒适与精准操控的平衡。
3、马自达3经典款6手动挡以运动调校为核心，动力中高转速爆发明显 ，操控灵活但需适应离合器重量 ，适合追求驾驶乐趣的用户，日常通勤需权衡舒适性。
马自达3的第三代
1 、日前，马自达正式发布新一代马自达3的官方图片 ，新一代马自达3有着全新的外观和内饰设计 ，并采用轻量化设计的底盘以及多款动力可选为新车增添了看点 。新一代马自达3吸收了Kodo魂斗设计语言的精华，带来了与新一代马自达6相似的前脸设计 ，让新一代马自达3正式告别上一代招牌的笑脸造型 。
2 、马自达3海外版最高压缩比（13：1）的车型生产年份为2013年及以后。核心依据技术首次应用时间：马自达“创驰蓝天 ”（SKYACTIV）技术中 ，13：1超高压缩比发动机首次搭载于第三代马自达3（Axela），该车型于2013年6月在海外发布 。
3、技术应用：创驰蓝天技术的应用是第三代马自达3的一大亮点 ，它提升了发动机的效能 ，实现了超高压缩比与双可变气门正时控制，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验 ，进一步巩固了其操控之王的地位 。
4 、第一代马自达3 Axela：于2003年推出。这是昂克赛拉系列的首款车型 ，标志着马自达在紧凑型轿车市场的一次重要布局 。第二代车型：于2009年推出 。这一代车型在操控性上有了显著提升，同时更加注重环保和安全性能 ，满足了当时消费者对高品质驾驶体验的需求。
5 、第一代叫马自达3 ，第二代叫马自达3StarAveo，第三代叫马自达3AngCocera 。马自达采用了第二代打动灵魂的设计语言，整体造型更加前卫激进 。前脸部分 ，新车中网变得更大更平 ，中网与大灯组之间增加了镀铬装饰，前围底部设计了贯穿式进气口 ，视觉上宽阔精致。侧线很流畅 。
6、底盘偏硬 ，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。总的来说 ，昂克赛拉是一款好开，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。
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我是长垣景龙的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《马3图片/马3图片大全大图》能对你有所帮助！
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